El
piloto español de Fórmula 1 Pedro Martínez De la Rosa debutó oficialmente
en el Gran Premio de Australia 1999, conduciendo un Arrows FA20/Bridgestone
perteneciente a la escudería británica ARROWS GRAND PRIX INTERNATIONAL,
con el cual arribó en la sexta posición.-
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De
la Rosa atento en su Jaguar
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Desde el Gran
Premio de España 2001, De la Rosa brinda sus servicios para el team
británico JAGUAR RACING LIMITED, propiedad de la estadounidense
FORD MOTOR COMPANY en su totalidad.-
Es lógico que los buenos resultados demoren, pese al abultado presupuesto
del equipo Jaguar para el año 2002, que suma 225 millones de dólares,
ya que el modelo Jaguar R3B-Cosworth/Michelin no alcanzó un nivel
aceptable, porque dicha escudería debió afrontar diversos problemas
y la ausencia de un buen test driver.-
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Verstappen
persiguiendo a Pedro
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De la Rosa, quien
padece las anacrónicas complicaciones de un team que se encuentra
desorientado, posee un gran caudal de capacidad latente, que debería
haber explotado y canalizado adecuadamente el experimentado austríaco
Niki Lauda (Director Deportivo del equipo Jaguar), para concentrarse
en la faceta estrictamente deportiva de De la Rosa, lo que con toda
lógica le habría hecho delegar a Lauda un número exagerado de responsabilidades
que tiene asignadas.-
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De
la Rosa testeando el Jaguar
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Un piloto de
la talla de De la Rosa no debe ser subestimado, ya que por su predisposición
y particular perspectiva para afrontar situaciones adversas debe
hacerse merecedor de mayor consideración y respeto por parte de
los miembros de la escudería Jaguar.-
Naturalmente, su primer podio tardará en llegar y, con certeza,
no será, consecuentemente, en este team, dada la lamentable situación
competitiva del mismo.-
De la Rosa no necesariamente deberá continuar sujeto a la elíptica
atención que le brinda el desorganizado equipo Jaguar, el cual está
influyendo de manera significativa en sus magros desempeños.-
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En
Italia, el R3B comenzó a mejorar
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De la Rosa podrá
ganar más experiencia en la escudería Jaguar, pero su primordial
objetivo tendrá que estar centrado en pulir su forma de pilotear,
para llegar a dominar cualquier monoplaza de la Fórmula 1.-
Si De la Rosa dirigiera exitosamente sus relaciones públicas, es
factible que en el futuro acceda a otro team más competitivo, y
así, con su habitual fuerza de voluntad, contará con la oportunidad
para encaramarse entre los pilotos con mayores posibilidades.-
Ricardo Gabriel D`Annunzio
Este escrito fue publicado en el Diario argentino
"LA NUEVA PROVINCIA" el Martes 10 de Septiembre de 2002.-
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